Tesla FSD, robotaxi og Xpeng i Kina – plus et panikkøb til 20.000 kroner

PODCAST: Hvor tæt er vi på biler, der faktisk kan køre selv? Torben tester Teslas FSD på danske veje, mens John G. sammenligner med førerløs Waymo-taxi i San Francisco og Xpeng VLA 2.0 i Beijing.

Tør du køre 80 km/t på en dansk landevej og give fuldstændig slip på rattet?

Torben Hansen tester i øjeblikket Teslas FSD (Full Self-Driving), hvor systemet styrer bilen på de danske veje, mens Torben fortsat har ansvaret og skal være klar til at gribe ind.

Samtidig har John G. siddet på bagsædet af en ægte førerløs Waymo-taxi i San Francisco og kørt med Xpengs VLA 2.0 i Beijing.

I sæson 13, episode 185 af Techpodcasten med John G og Torben Hansen, dykker vi ned i, om autonom kørsel er fremtiden, eller om vi i virkeligheden overlader vores liv til en umoden kunstig intelligens.

Sommerfugle i maven og overhalinger med 130 km/t

Torben fik foræret en to-måneders gratis prøveperiode på Teslas system, der stadig kræver, at føreren holder øjnene på vejen og er klar til at gribe ind.

Teknologien fanger og forudser bilernes bevægelser utroligt godt – og den har ifølge Torben langt flere “øjne”, end et menneske har.

Det gav alligevel Torben et sug i maven, da Teslaen selv begyndte at kaste sig ud i overhalinger på motorvejen med 130 km/t.

Selvom oplevelsen er imponerende, og bilen selv kan navigere rundt om parkerede biler og vejens forløb uden opstribninger, konkluderer Torben dog, at han ikke vil betale 750 kr. om måneden for funktionen fremover, da man jo alligevel skal sidde klar til at gribe ind, hvis det går galt.

Fra førerløs Waymo i San Francisco til Xpeng i Beijing

Mens Tesla FSD i Danmark er et Level 2-system, hvor Torben fortsat har ansvaret, har John G. prøvet en ægte førerløs Waymo-taxi i San Francisco, hvor der slet ikke sad en chauffør bag rattet.

Oplevelsen af en vild, højteknologisk taxa uden chauffør var utrolig flydende og tryg, fortæller John G. Bilen kører defensivt og uendeligt mere forudsigeligt, end man forventer af menneskelige chauffører i en travl millionby.

I Beijing blev den avancerede førerassistance for alvor sat på prøve, da John G. kørte med Xpengs VLA 2.0-system. Systemet håndterede kaotiske asiatiske flettemønstre og overraskende elementer, som for eksempel en bus, der trak brutalt ud.

Oplevelsen gav John G. indtrykket af, at systemet i flere situationer reagerede hurtigere og mere konsekvent end mange menneskelige bilister.

Et panikkøb til 20.000 kroner – og fremtiden uden førere

Det er dog ikke kun biler, der blev diskuteret i denne uges episode. John G. måtte lægge øre til kritik fra Torben, da han forklarede, hvorfor han var gået i panik og havde købt et nyt stykke DJ-udstyr til 20.000 kroner – til trods for at hans nuværende setup fungerer perfekt.

Vi vender desuden et af de store argumenter for autonom kørsel: Hvis menneskelige fejl spiller en central rolle i mange trafikulykker, vil maskinerne så med tiden kunne gøre trafikken mere sikker?

Hør også episoden her

Mere til historien

I næste episode (186) kigger vi nærmere på Apples seneste udgivelser, når vi diskuterer iPhone 18 Pro og Apples første foldbare iPhone, iPhone Duo.