Hyundai Ioniq 6 N får manuelle gear og motorlyd
Hyundai skruer voldsomt op for charmen og teknikken i den nye Ioniq 6 N. Med 650 hestekræfter, simulerede gearskift og kunstig motorlyd forsøger den koreanske elbil at genoplive sjælen fra de klassiske benzindrevne sportsvogne.
Elbiler kan være lynhurtige, det ved de fleste efterhånden. Men Hyundai forsøger nu at gøre noget helt andet end blot at smide rå power i en elektrisk sedan. Med den nye topmodel, Ioniq 6 N, har de skabt en elbil, der aktivt forsøger at føles som en ægte, analog sportsvogn.
Med funktioner som simulerede gearskift, kunstig motorlyd og en dedikeret boost-knap på rattet er Ioniq 6 N proppet med underholdende tech-funktioner. Det er en bil skabt direkte til de bilentusiaster, der savner lidt drama og engagement i den elektriske køreoplevelse.
Det er noget vi også har set Lexus gøre tidligere.
Tilbage til fremtiden: Lexus giver elbilen manuelt gear
Prisen begynder ved 539.995 kroner, og de første modeller kan opleves hos Hyundai i Taastrup og Aarhus N fra den 28. maj.
Elbilen har fået gear – sådan opleves det
Hjertet i Ioniq 6 N består af to elmotorer, der som udgangspunkt yder 609 hk. Men trykker man på den såkaldte N Grin Boost-knap på rattet, slippes alle tøjler: Ydelsen stiger i 10 sekunder til svimlende 650 hk og et moment på 770 Nm. Det sender bilen fra 0 til 100 km/t på blot 3,2 sekunder ved hjælp af Launch Control, mens topfarten lander på 257 km/t.
Hyundai prisfald 2026: Her er de nye elbil-priser
Men acceleration er ikke alt. For at give køreoplevelsen personlighed har Hyundai udviklet to centrale teknologier:
- N e-shift: Simulerer ryk og fornemmelsen af et klassisk sekventielt gearskifte.
- N Active Sound+: Leverer en kunstig, dynamisk motorlyd, der følger bilens acceleration og de simulerede gearskift.
Det lyder måske som rent ”show-off” på papiret, men formålet er netop at give føreren den feedback og følelse, som mange savner i moderne elbiler.
800-volt teknologi sikrer lynhurtig opladning
Selvom Ioniq 6 N er optimeret til performance og banekørsel med funktioner som Drift Optimizer og elektronisk styret affjedring, er den stadig brugbar som hverdagsbil. Batteriet er på 84 kWh, hvilket giver en officiel WLTP-rækkevidde på op til 487 kilometer.
Takket være Hyundais avancerede 800 volt-arkitektur kan bilen lade fra 10 til 80 procent på cirka 18 minutter under optimale forhold. Det lave tidsforbrug ved ladestanderen gør den væsentligt mere praktisk på langfart end traditionelle performancebiler. Det gennemsnitlige forbrug er opgivet til 18,7 kWh pr. 100 kilometer.
Det får du i Ioniq 6 N
Udover det aggressive ydre med en stor bagspoiler, bredere sporvidde og 20 tommer smedede alufælge, er kabinen spækket med luksus- og sikkerhedsudstyr:
- Skærm & Infotainment: To store 12,3-tommer skærme med trådløs Apple CarPlay og Android Auto samt Head-up display.
- Komfort: Lækkert BOSE-lydanlæg, elbetjent bagklap samt varme i både rat, forsæder og bagsæder.
- Køreassistenter: Adaptiv fartpilot med stop & go samt parkeringsassistent med fjernbetjening.
Mere til historien
I efteråret 2026 lander Ioniq 3 på det danske marked – den kan du læse mere om her.
