Lexus RZ-model introducerer manuelt gearskift, motorlyd og steer-by-wire.

I en tid, hvor elbiler tilbyder en mere lydløs køreoplevelse og glidende acceleration, går Lexus i en anden retning. I deres nye fuldelektriske Lexus RZ introduceres noget så kontroversielt som manuelt gearskift og motorlyd.

Idéen kan ved første øjekast virke bagvendt. Er hele pointen med en elbil ikke netop at slippe for gearskift og motorstøj? Jo, for mange. Men for bilisten, der savner den mekaniske fornemmelse og den tætte forbindelse til bilen, efterlader moderne biler et sterilt tomrum.

Det er præcis dette tomrum, Lexus nu forsøger at udfylde. TIltaget blev fremvist ved en presseevent i Faro, Portugal, hvor jeg havde mulighed for at deltage.

VIDEO: Kort videoklip fra min testkørsel af den nye Lexus RZ

Se også dette videoklip på min Instagram-profil.

Skift mellem 8 gear

Topmodellen i RZ-serien bliver udstyret med et system, de kalder “Interactive Manual Drive”. Med ”skiftevinger” bag rattet kan føreren “skifte” gennem otte virtuelle gear.

Systemet er synkroniseret med en digital omdrejningstæller og en specialkomponeret motorlyd, der afspilles i kabinen.

Resultatet er en illusion, der skal genskabe den engagerende køreoplevelse, som mange forbinder med klassiske sportsbiler.

En elmotor har jo ikke gearing, så Lexus-gearene er og bliver en illusion. Spørgsmålet er, hvordan det opleves – og om entusiasterne køber ind på idéen?

Jeg må desværre ikke afsløre, om du får følelsen af en fed racerbil eller et PlayStation-spil, da køreoplevelsen først må beskrives den 9. juli.

FAKTA OM STEER-BY-WIRE: Teknologien erstatter den traditionelle mekaniske forbindelse mellem rattet og hjulene med et fuldt elektronisk system. Når føreren drejer rattet, opfanger sensorer bevægelsen og sender digitale signaler til en computer, der behandler signalerne og instruerer motorerne ved hjulene i at dreje dem præcist i den ønskede retning. Systemet giver føreren simuleret feedback i rattet for at bevare fornemmelsen af vejen. Fordelene inkluderer større designfrihed i kabinen (da ratstammen fjernes), en mere dynamisk og præcis styring, som kan tilpasses hastigheden, samt eliminering af vejvibrationer i rattet. Ulemperne omfatter systemets fulde afhængighed af elektronik (hvilket kræver omfattende redundans for at sikre pålidelighed), og at nogle kørere kan savne den “naturlige” følelse fra et mekanisk styresystem.

Digital styring – steer-by-wire

Den nye Lexus RZ 550e F SPORT byder også på traditionelle forbedringer såsom øget motorkraft, længere rækkevidde og hurtigere opladning.

Samtidig introducerer Lexus “steer-by-wire”-teknologi. Her er den fysiske forbindelse mellem rat og hjul erstattet af elektronik, hvilket giver en anderledes styring – og åbner for det karakteristiske, flyinspirerede “yoke”-rat.

Det kan virke grænseoverskridende at skulle have tillid til digital styring frem for en fysisk forbindelse. Lexus forsikrer dog, at der er fuld redundans i systemet. Det vil sige, at hvis hovedsystemet svigter, er der en komplet backupløsning.

Du skal vælge F Sport-modellen for at få steer-by-wire. På RZ 500e-udgaven er den nye styring et tilvalg. Alternativet er et traditionelt rundt rat og mekanisk styring.

Om det falske manuelle gear bliver en succes eller blot en parentes i bilhistorien, vil tiden vise. Men det er uden tvivl et sjovt tiltag, der – om ikke andet – skaffer Lexus noget opmærksomhed.

Lexus RZ-serien rammer Danmark i første kvartal af 2026.

_{DISCLAIMER: Af hensyn til fuld gennemsigtighed skal du vide, at producenten har afholdt rejseomkostningerne for MereMobil.dk i forbindelse med tilblivelsen af denne artikel. Producenten har ikke haft redaktionel indflydelse.}

Mere til historien

De danske priser på de nye modeller er endnu ikke offentliggjort.