Første kig på Xpeng P7+: Mere end en familiecontainer?
VIDEO: Xpeng P7+ lover plads til 35 kufferter og opladning på rekordtid. Jeg har taget det første kig på den markante nyhed, der netop er landet i Danmark for at udfordre SUV-bølgen.
Hvis du kigger ud på de danske veje i dag, er det svært at overse bølgen af elektriske SUV’er.
Det er som om, at ordet “elbil” efterhånden er blevet synonymt med at sidde højt og køre i en bil, der mest af alt ligner en tung familiecontainer. Men det vil Xpeng nu lave om på med deres nyeste skud på stammen: Xpeng P7+.
Jeg har haft lejlighed til at tage det første kig på bilen, som netop er landet i Danmark til de første fremvisninger.
Lad det være sagt med det samme: Det her en stor, rummelig og teknisk overlegen vogn, der udfordrer vores forestilling om, hvor meget plads en hatchback kan tilbyde.
Xpeng P7+ er ikke en opdatering af Xpeng P7, som tidligere har været til salg på det danske marked, men en helt ny model. I Kina er der i øvrigt, foruden P7+, kommet ‘The Next P7’.
Første kig på Xpeng P7+
Mere plads end en familiecontainer?
Det helt store “shownummer” fra Xpengs side er deres påstand om bilens ekstreme rummelighed. Selvom P7+ er en lav og strømlinet hatchback, påstår producenten, at den kan rumme hele 35 små kufferter, hvis man lægger bagsæderne ned.
Det lyder som en vild marketing-påstand, men når man står ved bilen og åbner den enorme bagklap, så giver påstanden mening. Jeg har selv prøvet deres kuffert-challenge, som du kan se i videoen herover.
Der er simpelthen uhyggelig meget plads.
Bagagerummet lyder officielt på 573 liter op til hattehylden, og da bilen måler hele 507 cm i længden, overgår den faktisk biler som Tesla Model S og Volvo ES90 i de ydre dimensioner. Med en akselafstand på 300 cm er der skabt en kabine, hvor selv voksne passagerer på bagsædet har svært ved at brokke sig over benpladsen.
Tech-revolution i ruden: Bakkamera i øjenhøjde
Xpeng har altid været stærke på software, men i P7+ tager de teknologien i forruden til et nyt niveau.
Bilen introducerer et gigantisk 29-tommer head-up display (HUD), der reelt forvandler ruden til bilens primære informationsskærm.
Idéen er lige så enkel, som den er genial: I stedet for at flytte blikket ned på en centerskærm, når du bakker eller skal manøvrere på snævre steder, kan systemet projicere et live-videobillede fra bakkameraet og 360-graders kameraet direkte op i dit synsfelt på ruden.
Det gør det muligt at orientere sig bagud, mens du stadig har fuldt fokus på, hvad der sker foran bilen. Du kan læse mere om, hvordan Xpeng genopfinder bakspejlet her.
Luksuskabine: Massage og flybord som standard
Indvendigt mærker man tydeligt, at Xpeng sigter efter luksussegmentet. Der er ikke tale om en skrabet “standardmodel”, for her er næsten alt udstyr inkluderet i prisen.
Alle varianter kommer med Nappa-læder, og både for- og de yderste bagsæder har indbygget massage, varme og ventilation.
Bagsædepassagererne er i det hele taget blevet prioriteret højt. I den ene side finder man et lille “flybord”, der kan vippes ned, så man kan arbejde eller spise under turen.
Mellem forsæderne er der desuden placeret en 8,8 tommer skærm, hvorfra man kan styre musik, klima og endda streame YouTube. Selve bakspejlet er digitalt og viser et videofeed fra bagenden, hvilket løser problemet med det ofte begrænsede udsyn gennem de små bagruder.
Lynhurtig 800V-opladning: 10-80% på 12 minutter
Under overfladen gemmer P7+ på Xpengs avancerede 800V-arkitektur. Det er den tekniske forklaring på, at bilen kan lade med op til 446 kW. For dig som forbruger betyder det, at en opladning fra 10 til 80 procent kan klares på blot 12-15 minutter, hvis du finder en lynlader, der kan levere varen.
Batteriet er på 74,9 kWh og er af LFP-typen. Det er en vigtig detalje for holdbarheden, da denne batterikemi tåler at blive ladet til 100 procent hver dag, uden at det slider unødigt på cellerne.
På teknologifronten drives alt af Xpengs egen Turing-chip, der sikrer lynhurtig respons på skærmene og leverer kræfterne til det nye “Hawkeye”-system, som bruger kameraer og AI til at styre bilens assistentsystemer.
LÆS MERE: Natrium-batteri i elbil: Her er løsningen på vinter-problemerne
Annonce (artiklen forsætter herunder)
Tjek besparelsen på din bilforsikring (uden at blive ringet op)
Vi giver dig prisen sort på hvidt med det samme. Ingen skjulte gebyrer og ingen telefonsælgere. Se her, om du skal skifte eller blive.
Xpeng P7 2025 pris
Xpeng P7+ er allerede klar til bestilling som firmabil. Her starter beskatningsværdien fra 360.095 kr. hos Nordania Leasing.
Modellen kommer i to udgaver:
- Long Range: Baghjulstræk, 313 hk og en rækkevidde på op til 530 km (WLTP).
- Performance: Firehjulstræk, 503 hk og en rækkevidde på 500 km (WLTP).
De første danske leveringer forventes at finde sted til april.
Her kan du læse mere om priserne på Xpeng P7+.
På MereMobil.dk arbejder vi på at få udleveret nøglerne, så vi kan få en ægte 1-1 oplevelse af den nye udgave af Xpeng P7. Jeg glæder mig især til at prøve det nye head-up-display på frontruden.
Mere til historien
Xpeng P7+ bliver produceret i Graz, Østrig, på samme fabrik som også håndterer produktionen af de populære modeller G6 og G9. Xpeng satser nu benhårdt på deres “Hawkeye”-system, som udelukkende læner sig op ad kameraer, radarer og ultrasoniske sensorer. Det er en filosofi, vi kender fra Tesla.
