Zeekr 7X: Er luksus og op til 10 års garanti nok til at tilgive fejlene?

BILTEST: Zeekr 7X ligner en drømmebil med Mini-LED skærm og lynladning. Men tør du satse på en bil, hvor softwaren ikke altid spiller? Her er min mening om Zeekr 7X.

De kinesiske elbiler har længe været et ”alternativ” til de etablerede mærker, men med biler som Zeekr 7X er vi nået dertil, hvor Zeekr, Xpeng og Byd kan være et reelt førstevalg.

Zeekr 7X er på mange måder en teknologisk lækker sag med features, der gør en teknologinørd som mig glad.

Jeg er faktisk også overrasket over, hvor mange positive bemærkninger jeg har fået omkring bilen i testperioden. Ofte har jeg oplevet, at kinesiske biler ikke ligefrem ”tænder” bilfolket. Det er bare som om, at det går op for flere og flere, at der er rigtigt meget indhold i pakken hos disse mærker.

Der er bare ét sted, hvor jeg er bekymret. Det handler om softwaren. Lad mig komme tilbage.

Læs videre her, men se også min video om Zeekr 7X på YouTube.

ANNONCE i Artiklen fortsætter herunder

Se lynhurtigt om DU også kan spare op til 3.000 kr. på bilforsikringen.

Få prisen med det samme – enten herunder eller via dette link. Det er 100% digitalt, og ingen telefonsælgere.

Kabinen: Skærm og hardware i særklasse

Lad mig starte med det positive.

Kabinen domineres af en 16-tommer skærm med en opløsning på 3,5K. Det er Mini-LED teknologi og det ser bragende godt ud.

Systemet drives af en hurtig Qualcomm-chip og modsat mange andre biler oplevede jeg ingen lag eller forsinkelser (i hvert fald ikke så det er irriterende), når jeg trykkede rundt i menuerne eller flyttede på kortet.

Bilen er spækket med fede detaljer:

• Ansigtsgenkendelse: Et kamera genkender føreren og indstiller automatisk sæder og spejle.
• Snevejrs-mode: Head-up displayet kan skifte farve fra hvid til orange, så du rent faktisk kan se informationerne, når det sner. Det er smart tænkt.
• Mobilopladning: Den trådløse oplader leverer op til 50 watt, hvilket passer perfekt til hurtigopladning af f.eks. Xiaomi-telefoner eller andre kinesiske mærker.
• Højttaler: Lyd i nakkestøtten hos fører til navigation og telefonsamtaler.
• Parkering: Automatisk parkering ved tryk på én knap.

… og meget meget andet

Automatiske døre – blær eller bøvl?

En af de funktioner, der skiller vandene, er de automatiske døre.

Tryk på en knap og døren åbner selv – og stopper, hvis der er en forhindring. Det virker som en gimmick, men når du står med armene fulde af indkøbsposer, er det genialt.

Jeg kunne dog godt have tænkt mig en stemmekommando til at åbne dem udefra og så er det irriterende, at man (mig bekendt) ikke kan lukke alle fire døre på én gang med et enkelt tryk.

Efterfølgende har nogen på min YouTube-kanal dog skrevet, at skærmen i bilen tilbyder mulighed for at lukke dørene individuelt, men det havde jeg overset i testperioden. Det sker via et 3D-billede på skærmen.

Softwaren kan være det svage led i Zeekr 7X

Desværre halter softwaren bagefter den imponerende hardware.

Zeekr bruger deres eget system og navigationen føles som en nedgradering, hvis du er vant til Google Maps eller Apple Maps.

Jeg oplevede flere problemer:

1. Sprogforvirring: Stemmestyringen taler en mærkelig blanding af dansk og volapyk, hvilket til tider gør det svært at forstå instruktionerne.
2. Ladestationer: Det kan være svært at finde specifikke ladeoperatører. For at finde en Shell Recharge station, skulle jeg søge på “Spirii” i systemet. Det skaber unødvendig forvirring.
3. Appen: Appen til telefonen er til tider ubehjælpelig langsom. Når man vil tænde for varmen i sæderne, skal systemet “tænke” længe mellem hvert tryk.

Softwaren virker grundlæggende fint, men jeg er altid bekymret, når producenterne skal opfinde alt selv. Der er også en stemmeassistent, som er helt håbløs.

Du kan læse mere om, hvorfor producenterne gerne vil gøre tingene selv i denne artikel.

Sikkerhed: Køreassistenten stopper ikke ved rødt

Køreassistenten fungerer fint til at holde afstand i kø, men jeg opdagede en potentielt farlig detalje.

Hvis der ikke holder en bil foran dig, stopper Zeekr 7X ikke for rødt lys – og den advarer dig heller ikke.

Selvom bilen via kortdata ved, at der er et lyskryds, kan du potentielt blæse over for rødt med 80 km/t, hvis du er uopmærksom.

Det er en streg i regningen for en bil med så mange sensorer.

Jeg kender ikke om der på dette område er noget regulatorisk, men som minimum kunne den jo godt advare om rødt lys.

Zeekr 7X har en WLTP-rækkevidde i Privilige-udgaven på 630 km. Et anden mulighed er den nye Zeekr 7GT med op til 655 km. Du kan læse mere om Zeekr 7GT her.

Vild (op til) 480 kW opladning og lang garanti

På papiret kan Zeekr 7X lade med op til 480 kW.

Det er voldsomt hurtigt, men det kræver selvfølgelig, at du kan finde en stander, der kan levere det, og at batteritemperaturen er perfekt. Mit maksimum i testperioden har cirka 200 kW – den gennemsnitlige opladeeffekt har været omkring 130 kW.

Zeekr oplyser selv, at 7X er målt til over 400 kW i Danmark – og ja at toppen er 480 kW.

Uanset hvad, så er det positivt, at systemet er gearet til virkelig at trække noget strøm, når muligheden er der.

Zeekr forsøger at imødekomme skepsissen over for det nye mærke med en stærk garanti. Du får 5 års fabriksgaranti (eller 100.000 km), som kan forlænges med yderligere 5 år, hvis du overholder serviceforeskrifter.

Dertil kommer 8 års batterigaranti, 12 år mod rust, 4 år på lak samt 3 års vejhjælp.

Service skal udføre for hver 40.000 kilometer eller 48 måneder alt efter hvad der kommer først, fortæller Zeekr.

Konklusion: Tør jeg købe Zeekr 7X?

Zeekr 7X koster omkring 535.000 kroner for Privilege-udgaven. Den billigste udgave er Core-versionen, som starter fra 374.900 kroner.

Men vi koncentrerer os om Privilege-udgaven, der er den vi har haft til rådighed. Her får du en bil, der kører fremragende, har luftundervogn, massage i sæderne og et lydsystem med 21 højttalere.

Men du køber også ind i et software-univers, der ikke føles færdigt

Zeekr lover opdateringer uden bagkant, men det er lidt som at sælge elastik i metermål – vi ved ikke, hvornår festen stopper.

Alligevel må jeg erkende, at efter en uge i bilen, kunne jeg godt være fristet. Kombinationen af komfort, den vilde garanti og tech-niveauet trækker op, hvis man kan leve med software-særhederne.

Zeekr ser 7X som en direkte udfordrer til den populære Tesla Model Y. Mens Zeekr kæmper med softwaren, har konkurrenten andre udfordringer, da nye tal afslører hyppige fejl på Tesla Model Y ved bilsyn.

Mere til historien

Zeekr siger selv, at 7X er en konkurrent til bl.a. Tesla Model Y, Xpeng G6 og G9 og Skoda Enyaq.