44 elbiler testet: Ingen når den officielle rækkevidde
STOR ELBILSTEST: Overvejer du at købe elbil? Så bør du ikke regne med, at rækkevidden i salgsbrochuren kan overføres direkte til din egen kørsel. I en ny test af 44 elbiler fra Forbrugerrådet Tænk kørte samtlige modeller kortere end den officielle WLTP-rækkevidde.
Uanset om du primært kører børnene til fodbold, pendler langt på arbejde eller drager på bilferie ned gennem Europa, er rækkevidden et af de vigtigste parametre ved køb af en elbil.
Men de officielle tal fortæller ikke nødvendigvis, hvor langt bilen kan køre med et mere motorvejstungt kørselsmønster.
I Forbrugerrådet Tænks uafhængige test, hvor man har bedømt over 2.000 detaljer og foretaget yderligere 350 målinger, levede ikke én af de 44 testede elbiler op til den officielle WLTP-rækkevidde.
Faktisk kørte 11 af bilerne mere end 100 kilometer kortere end oplyst.
LÆS OGSÅ: TIP: 5 enkle råd giver elbilen længere rækkevidde i kulden
Motorvej og accelerationer sluger strøm
De store afvigelser skyldes blandt andet, at Forbrugerrådet Tænk har testet bilerne med et mere motorvejstungt kørselsmønster end WLTP-standarden.
Laboratorietesten indeholder kørsel ved op til 130 km/t samt flere opbremsninger og accelerationer. Det skal blandt andet efterligne trafik og vejarbejde på motorvejen.
Det går især hårdt ud over nogle af de mindre biler, som primært er udviklet til bykørsel.
For eksempel faldt rækkevidden for den kompakte Renault Twingo med hele 32,6 procent – fra de oplyste 261 kilometer til blot 176 kilometer.
Dertil kommer, at vejret spiller en stor rolle. Testen er udført i et laboratorium ved 23 grader, og kører du i frostvejr med kabinevarmen tændt, vil rækkevidden typisk svinde yderligere.
LÆS OGSÅ: Historisk: Kun elbiler i finalen til Årets Bil 2027
Stort batteri er ikke lig med lang rækkevidde
Testen understreger, at et stort batteri ikke nødvendigvis sikrer den bedste rækkevidde. Det handler også om, hvor effektivt bilen udnytter strømmen.
Her er nogle af de mest opsigtsvækkende resultater fra rækkeviddetesten:
- Mindste forskel i kilometer: BMW iX2 kørte 419 kilometer ud af de oplyste 449 kilometer. Det er en forskel på 30 kilometer.
- Længste rækkevidde: Mercedes-Benz CLA nåede længst med 744 kilometer mod en officiel rækkevidde på 792 kilometer.
- Største forskel i kilometer: Hyundai Ioniq 6 manglede 148 kilometer. Bilen er opgivet til 680 kilometer, men nåede 532 kilometer i testen.
LÆS OGSÅ: Gråt vejr gør elbilen dyr at lade
Disse biler kom tættest på den officielle rækkevidde målt i kilometer
- BMW iX2 – afvigelse på 30 km
- Hyundai Inster – afvigelse på 33 km
- MG MG5 – afvigelse på 47 km
- Mercedes-Benz CLA – afvigelse på 48 km
- Kia EV3 – afvigelse på 52 km
Kilde: Forbrugerrådet Tænk / TV 2 Fyn
Tesla og kinesiske mærker rammer ikke toppen
Når man ser på bilernes samlede resultat – herunder komfort, betjening, plads og assistentsystemer – er det generelt de store biler, der klarer sig bedst.
Hverken Tesla eller kinesiske mærker som BYD, MG og Xpeng formår dog at placere sig helt i top. Mens Tesla Model Y Premium og Model Y Performance ligger i midten af feltet, ender basismodellen af Tesla Model Y som nummer 27 ud af 44.
Den mister blandt andet point på antallet og kvaliteten af sikkerhedsassistenterne. Generelt får flere af bilerne også kritik for betjeningen af blandt andet vinduesviskere, håndbremse og gearskifte.
Der er dog ingen biler, som dumper testen direkte.
Når nogle biler ender i bunden, skyldes det ikke en enkelt kritisk fejl. De klarer sig i stedet gennemgående dårligere på tværs af testens mange kategorier.
LÆS MERE: BMW presses hårdt: Kan ende uden overskud på bilerne
Mere til historien
Elbilers faktiske strømforbrug påvirkes kraftigt af udetemperaturen. Kører du i frostvejr med kabinevarmen tændt, svinder rækkevidden yderligere i forhold til laboratorietestens 23 grader.
