Vild hype om billig Xpeng: Det skal du tjekke, før du køber
Kunderne står i kø til Xpeng L03 til knap 240.000 kroner, og ventetiden er allerede ni måneder. Men bagagerum, benplads og software afslører også tydelige kompromisser.
Interessen for Xpengs nyeste og billigste elbil, L03, er eksploderet.
På blot 24 timer tikkede der 52.000 ordrer ind globalt, og herhjemme er leveringstiden for nye bestillinger rykket helt frem til juni 2027.
Hos forhandlerne har kunderne ligefrem stået i kø blot for at få lov til at sidde et par minutter i de stationære forseriebiler, oplyser Xpeng Danmark til Hvilkenbil.dk.
Med en startpris på knap 239.995 kroner, 221 hestekræfter og 445 kilometers rækkevidde (WLTP) fremstår L03 som et usædvanligt stærkt tilbud.
Men når prisen presses så langt ned, følger der uundgåeligt en række kompromisser med.
Se mine oplevelser med Xpeng L03
Plads og kabine: Her mærkes besparelserne
Når man sætter sig ind i L03, bliver forskellene til den større storebror, Xpeng G6, hurtigt tydelige:
- Mindre bagagerum: Bagagerummet er bilens absolut største praktiske kompromis. I praksis er der kun plads til to standardkufferter i mellemstørrelse ved siden af hinanden, hvor G6 sluger markant mere bagage. Officielt rummer bagagerummet 367 liter.
- Knebent for lange ben: Forsæderne har et andet design og kan ikke skydes lige så langt tilbage som i G6. Har man lange ben, risikerer man at sidde med knæene højt, hvilket hurtigt bliver trættende på længere strækninger.
- Begrænset udsyn: Bagruden er lille, udsynet gennem bakspejlet er stærkt begrænset, og L03 kan i modsætning til den nyeste G6 ikke leveres med digitalt bakspejlskamera.
- Trang ladeplads: Der er plads til to telefoner på midterkonsollen, men kun én trådløs ladeplads. Kabelforbindelserne (USB-A og USB-C) er henvist til bunden af opbevaringsboksen, hvilket klemmer kablet hårdt, når låget lukkes.
På plussiden byder kabinen dog på et klassisk handskerum (hvilket mangler i G6), en godkendt frunk foran, magnetbeslag til tilbehør som personliggør bilen samt traditionelle mekaniske dørhåndtag med trækfunktion.
Ny Google-software – men ikke til de nuværende G6 og G9
En af de største teknologiske nyheder i L03 er den opdaterede softwareplatform.
Bilen er bygget på en opdateret softwareplatform med et markant mere flydende brugerinterface, og selve navigationen er nu baseret direkte på Google Maps frem for den hidtidige TomTom-løsning i Xpengs andre biler.
For nuværende Xpeng-ejere er der dog en markant streg i regningen: Den nye platform og Google Maps rulles udelukkende ud til L03 og fremtidige modeller.
Hverken G6 eller G9 får opdateringen, har Xpeng tidligere oplyst til MereMobil.dk.
LÆS OGSÅ: Xpeng udfordrer Tesla: Her testes de selvkørnede biler side om side
Prismåling og data: Sammenligner.dk
Bilbranchens svar på ”den lille pomfrit”
Målt på rå teknologi og udstyr til 240.000 kroner leverer L03 enorm værdi.
Senere støder en Ultra-udgave til med Xpengs mere avancerede NGO-baserede køreassistent, der blandt andet omfatter City NGP og Highway NGP.
Vurderet som husstandens primære ferie- og familiebil vil pladsen dog for mange være lige en tand for trang.
Reelt kan L03 vise sig at fungere præcis som ”den lille pomfrit” hos fastfoodkæden: Et knivskarpt slagtilbud, der lokker folk indenfor i butikken, hvorefter de i virkeligheden ender med at købe eller i hvert fald overveje den større G6.
Vil du have flere nyheder, guides og anmeldelser som denne? Få de vigtigste historier direkte i din indbakke. Tilmeld dig gratis her.
Mere til historien
Med en startpris på knap 240.000 kroner smyger Xpeng L03 sig solidt under grænsen for de kommende afgiftsstigninger på elbiler i 2027. Bilen undgår dermed at blive ramt af det faldende bundfradrag, som ellers vil gøre mange af markedets dyrere modeller mærkbart dyrere at anskaffe til næste år.
