Fra 12 til 18 minutter: Disse elbiler lader hurtigst – se listen

LISTE: Xpeng og Zeekr indtager de seks øverste placeringer blandt ti af de hurtigst ladende elbiler, som sælges eller er på vej til Danmark.

En kort ladepause kan gøre en stor forskel, når turen går ned gennem Europa, eller du bare gerne vil hurtigt videre fra lynladeren.

Her er den maksimale ladeeffekt ikke nødvendigvis det vigtigste tal. Det afgørende er, hvor hurtigt bilen i praksis kan fylde batteriet fra 10 til 80 procent.

Med udgangspunkt i en kortlægning fra elbilmediet EV-news har vi gennemgået bilproducenternes danske oplysninger. Her er det især Xpeng, der skiller sig ud, når det gælder korte ladepauser.

I front finder vi Xpeng G9L, der ifølge producenten kan lade batteriet fra 10 til 80 procent på blot 11,7 minutter under optimale forhold.

Bilen kan bestilles i Danmark, men de første eksemplarer ventes først hos forhandlerne sidst i november.

Det mest opsigtsvækkende er dog Xpeng G6. For under 300.000 kroner kan du få en elbil, der klarer samme ladeøvelse på 12 minutter.

LÆS OGSÅ: Xpeng G9L: 450 km rækkevidde på 9 minutter

Kinesisk dominans ved lynladeren

De seks øverste placeringer i opgørelsen indtages af biler fra Xpeng og Zeekr.

Til sammenligning skal Porsche Cayenne Electric bruge 16 minutter på at lade fra 10 til 80 procent. Volvo EX60 P10 AWD er opgivet til samme tid ved en ladestander, der kan levere 400 kW.

VW, Audi og Mercedes er ikke repræsenteret blandt de ti modeller i denne opgørelse.

Listen herunder bygger konsekvent på bilproducenternes opgivne tider fra 10 til 80 procent under optimale forhold.

Her er 10 af de hurtigst ladende elbiler, som sælges eller er på vej til Danmark:

“Du kører i en Xpeng. Så er du hurtigt videre”

Det kinesiske forspring inden for batteriteknologi og ladeeffekt kan i den grad mærkes i virkeligheden.

Da jeg i sommer kørte på roadtrip til München i en Xpeng G6, oplevede jeg på en tysk ladestation, at en anden bilist tilbød mig at komme foran i køen.

– “Du kører jo i en Xpeng. Så er du jo hurtigt videre,” lød det. Jeg takkede dog pænt nej.

Faktisk er ladehastigheden i dag blevet så voldsom, at den næsten kan være et problem. Bilen er simpelthen ladet op og klar, inden burgeren overhovedet er spist færdig.

Kontrasten blev udstillet for nylig, da jeg kørte i en Audi Q4 e-tron. Her sad jeg med en oplevelse af, at det gik mega langsomt ved standeren.

Hurtig opladning ændrer bilkøbet

Hurtigopladning ude i byen er selvfølgelig ikke voldsomt relevant, hvis man primært oplader hjemme i indkørslen, eller hvis man bare indstiller sig mentalt på, at tingene tager den tid, de tager.

Men den vanvittige opladningshastighed ændrer alligevel spillereglerne for bilkøbet.

Det kan betyde, at nogle bilkøbere sagtens kan nøjes med en Standard Range-model.

Det handler ikke længere kun om at slæbe rundt på det største og tungeste batteri for at have nok rækkevidde. Det handler i stadig højere grad om, hvor hurtigt du kan komme videre på rejsen.

Et mindre batteri skal ganske vist oplades oftere, men hvis pausen kun varer 12-13 minutter, bliver forskellen i praksis mindre end tidligere.

Husk dog altid den gyldne regel: De vilde ladetider kræver et varmt batteri og en ladestander, der kan levere den nødvendige effekt.

Kører du til laderen en kold vinterdag uden at have forvarmet batteriet via bilens navigation, eller rammer du en ældre 400-volts lader, tager kaffepausen mærkbart længere tid.

Mere til historien

Producenternes ladetider gælder under optimale forhold. Den maksimale ladeeffekt fortæller ikke alene, hvor hurtigt bilen lader, da hele ladekurven fra 10 til 80 procent er afgørende.