USA forbyder Polestar – her er årsagen
Nye og strenge amerikanske regler for bilers data og software tvinger nu det svensk-kinesiske elbilsmærke Polestar til helt at trække sig fra USA.
Bilbranchen handler i dag lige så meget om software, data og styresystemer, som den handler om hestekræfter. Og netop softwarens ophav har nu koster Polestar livet i USA.
De amerikanske myndigheder (U.S. Department of Commerce’s Bureau of Industry and Security) har nemlig nægtet at give Polestar en dispensation fra de nye, stramme regler om dataophav i biler.
Reglerne slår kort og kontant fast, at biler, der sælges i USA, ikke må indeholde data eller software, som er produceret og baseret i lande som Kina og Rusland. Det skriver Bilmagasinet.
LÆS MERE: Ny Polestar 2 (2027): Her er alt vi ved om den nye model
Da Polestar har kinesiske Geely som ejer, må mærket nu tage konsekvensen af afvisningen og trække sig fuldstændigt fra det amerikanske marked. Forbuddet rammer allerede de 2027-modeller, som i øjeblikket er i produktion.
Man kan ikke undgå at få tankerne tilbage på sagen, hvor Google blev nægtet at lade Huawei få adgang til deres software tilbage i 2019. Her var det også de amerikanske myndigheder, som spændte ben.
Produceres i USA og bruger Google-software
Afgørelsen bærer på en stor portion ironi, da Polestar 3 produceres på Polestar’ store fabrik i South Carolina (USA). Ligesom også bilens infotainmentsystem er bygget op omkring Googles amerikanske Android Automotive-styresystem.
Alligevel har bilen så meget software med kinesisk ophav i maskinrummet, at den ikke kan godkendes.
Polestar vinder stor tech-pris: Google Maps-innovation kåret som årets smarteste
Hvad der gør situationen endnu mere spøjs er, at søstermærket Volvo – der deler den grundlæggende teknik og har samme kinesiske ejere – har fået en dispensation af de amerikanske myndigheder og derfor må fortsætte salget i USA.
Polestar oplyser, at de fortsætter med at sælge ud af eksisterende lagerbiler i USA, ligesom de fortsat vil overholde alle service- og garantiforpligtelser for de biler, der allerede ruller på de amerikanske veje.
LÆS MERE: Ny Polestar 2 på vej: Her er Polestars kommende biler
Europa er Polestars vigtigste marked
Det amerikanske marked var i forvejen en svær nød at knække for Polestar, da elbilsmarkedet generelt har det svært i USA i øjeblikket.
Salget i USA udgjorde under seks procent af Polestars samlede årlige salg, hvorimod Europa står for hele 80 procent.
Polestars administrerende direktør, Michael Lohscheller, udtaler i forbindelse med beslutningen, at bilindustrien er på vej ind i en ny fase præget af regional dynamik, og at selskabets strategi fremover vil fokusere benhårdt på Europa som den største vækstmotor.
Det er blandt andet planen, at den kommende Polestar 7 skal produceres på europæisk jord.
Prismåling og data: Sammenligner.dk
Dansk Polestar-chef garanterer: Ingen data ryger til Kina
Herhjemme har afgørelsen vakt opsigt, men den danske administrerende direktør for Polestar, Henrik Bang, understreger, at de amerikanske regler udelukkende handler om softwarens ophav – ikke om, at bilerne sender data ud af landet.
-“Der er ingen dataforbindelse mellem Polestar-biler solgt i Danmark eller Europa som helhed og Kina. Vi overholder alle europæiske datalovgivninger, og jeg kan garantere, at ingen data fra biler, der kører i Europa, forlader Europa,” slår Henrik Bang fast overfor Bilmagasinet.
Den danske direktør ærgrer sig over situationen i USA, da den kan skabe unødig usikkerhed hos de danske forbrugere, men understreger, at der absolut ingen grund er til bekymring på vores breddegrader.
Mere til historien
Polestar 2 er netop kåret til årets brugtbil herhjemme i 2026.
