Kia EV9 bliver til et rullende batteri
Er din næste elbil en aktiv del af strømnettet, der kan spytte strøm tilbage i stikkontakten og afhjælpe energikrisen? Kia trykker på startknappen til et nyt, banebrydende pilotprojekt.
Elbilen skal i fremtiden ikke bare suge strøm ud av væggen; den skal også kunne aflevere den igen, når elnettet er maksimalt presset. Kia er ikke alene om dette. Vi skrev i går, at Clever og Polestar også arbejder på en lignende løsning.
Er din elbil i virkeligheden et megabatteri til huset?
Kia tager nu det næste store skridt mod denne vision. Efter en række vellykkede testforløb i Holland er den store elektriske SUV, Kia EV9, nemlig blevet officielt godkendt til såkaldt Vehicle-to-Grid-opladning (V2G). Det betyder i praksis, at bilen nu er registreret som en officiel energilagringsenhed, der må sende strøm direkte retur til elnettet.
For at teste teknologien af i den virkelige verden, skyder Kia nu et pilotprojekt i gang i samarbejde med energigiganten Vattenfall.
40 testfamilier skal styre strømmen via app
I første omgang udvælges 40 private ejere af en Kia EV9 i Holland. De får installeret en særlig bidirektionel ladestander derhjemme, som gør det muligt for strømmen at løbe begge veje – altså både til og fra bilen.
Kia EV6 og EV9: Nye leasingpriser starter under 3.500 kroner
Hele hjernen bag systemet bliver styret direkte fra smartphonen. Deltagerne skal bruge Kia Smart Charge-appen (som oprindeligt blev lanceret i 2025 til intelligent opladning) til at overvåge og styre, hvornår bilen skal lade op, og hvornår den skal spytte strøm tilbage i nettet.
Målet er helt simpelt:
- Bilen oplades automatisk, når strømmen er grøn og billig.
- Bilen sender strøm tilbage til hjemmet eller elnettet, når efterspørgslen (og elprisen) topper.
På den måde fungerer elbilen som en fleksibel energireserve, der både kan reducere belastningen på elnettet og potentielt skabe økonomisk værdi for forbrugeren.
Fakta: Hvad er V2G (Vehicle-to-Grid)?
- Tovejs-strøm: Traditionelle ladere kan kun sende strøm ind i bilen. En bidirektionel lader kan også trække strømmen ud af bilens batteri.
- Intelligent buffer: Når der er masser af sol- og vindenergi på nettet, lagres det på bilens batteri. I de mørke aftentimer, hvor alle tænder for komfuret, kan bilen levere strømmen tilbage.
- Krav: Det kræver, at både bilens software, ladestanderen og det lokale elselskab understøtter teknologien.
Kia EV5: Elektrisk SUV skræddersyet til europæiske behov
Kommer det til Danmark?
Selvom testprojektet i første omgang rulles ud i Holland, er det et klart vink med en vognstang om, hvor bilbranchen bevæger sig hen. Kia har allerede samlet deres energi- og opladningstjenester under platformen Kia Charge, og planen er klar: Teknologien skal på sigt bredes ud til resten af Europa, herunder Danmark.
Léan Verstoep, direktør for Kia i Holland, understreger, at softwaren og bilerne faktisk er klar:
-“Mange af vores kommende elbiler forberedes til bidirektionel opladning, og vi forventer, at teknologien gradvist bliver bredt tilgængelig på tværs af modelprogrammet.”
Kia: Produktion af den kompakte elbil EV2 er startet i Europa
Hvis du drømmer om at lade din elbil agere husstandens private powerbank, må du dog væbne dig med en smule tålmodighed endnu. Inden teknologien for alvor kan rulle ud over de danske villaveje, kræver det nemlig, at de nationale regler, net-infrastrukturen og de økonomiske incitamenter falder helt på plads.
Men Kias forsøg viser, at den teknologiske motorvej er kridtet op.
Mere til historien
Du kan læse mere om Kia EV2, der er en stor satsning fra Kia.
