Xpeng knuser konkurrenterne: Har de knækket koden til den perfekte ladekurve?
Mens konkurrenterne kæmper i kulden, sætter Xpeng X9 helt nye standarder for ladehastighed i vintervejret.
Glem alt om diskussioner om byggekvalitet eller kopidesign. Det, der lige nu betyder noget i elbilverdenen, er evnen til at flytte strøm fra stander til batteri – hurtigt, stabilt og effektivt.
Under den netop overståede NAF El Prix-test i Norge har Xpeng X9 ikke bare vundet; den har ydmyget feltet, når vi taler opladning.
Ekstrem vintertest af elbiler: Her er resultaterne
Xpeng X9 lader med 400 kW i gennemsnit – selv i frostvejr
Det mest opsigtsvækkende ved Xpeng X9 er ikke dens maksimale ladeeffekt, men dens gennemsnit.
Hvor mange biler rammer en høj top og dykker hurtigt igen, præsterer Xpeng X9 en gennemsnitlig ladeeffekt på knap 400 kW, skriver Inputmag.
Det resulterer i en ladetid fra 10 til 80 procent på blot 12 minutter.
Officielt: 10-80 % på 12 minutter – Xpeng P7+ pris er bekræftet
For at sætte det i perspektiv: X9 har et massivt batteri på 110 kWh. At fylde så meget energi på så kort tid kræver en ladekurve, der er nærmest helt flad.
Prismåling og data: Sammenligner.dk
Derfor knuser Xpeng konkurrenterne: Softwaren er nøglen
Hvordan kan Xpeng gøre det, som hverken Hyundai, Kia eller de tyske premium-mærker kan lige nu?
Svaret skal findes i integrationen mellem hardware og software:
- Aggressiv Thermal Management: Xpeng er ekstremt dygtige til at bringe batteriet til den helt rigtige temperatur inden ankomst til ladestanderen.
- 800-volt uden tøven: Mange mærker har 800-volt arkitektur, men Xpeng tør udnytte spændingen fuldt ud gennem hele opladningen uden at drosle hastigheden ned for tidligt for at beskytte batteriet.
- Intelligent BMS (Battery Management System): Softwaren overvåger hver celle så præcist, at den kan presse ladehastigheden til det maksimale uden at gå på kompromis med sikkerheden.
Disse biler købte danskerne i januar
Når de andre bliver stående på perronen
Kontrasten blev tydelig, da man kiggede på andre topmodeller i testen.
Selv en avanceret bil som Hyundai Ioniq 9 måtte se sig distanceret med en ladetid, der var mere end dobbelt så lang som Xpengs.
Det sender et klart signal til markedet:
De kinesiske producenter konkurrerer ikke længere kun på pris. De konkurrerer på rå, teknologisk overlegenhed, som de europæiske og koreanske mærker lige nu har svært ved at matche.
Det havde været sjovt, hvis Xpeng G6 eller G9, som er på det danske marked, havde været med i testen. Vi får desværre ikke Xpeng X9 til salg herhjemme.
Zeekr 7X klarede sig også godt i testen og kom på en 3. plads. Du kan se en video herunder, hvor vi ser nærmere på Zeekr 7X.
Mere til historien
Xpengs præstation i NAF-testen er særlig imponerende, fordi den foregår under barske vinterforhold. I sommervejr kan de fleste biler præstere fornuftigt, men det er i kulden, at fårene skilles fra bukkene.
