“Det er helt vanvittigt”, siger chefkonsulent hos organisation FDM. Brugte elbiler er en overset pointe, mener brancheorganisation.

De totale omkostninger for brugte elbiler falder. Det er fakta ifølge en analyse lavet af Bilbasen og Spar Nord.

Samtidig er importen af brugte elbiler steget til et niveau, som får forbrugerøkonom og chefkonsulent i bilejernes organisation FDM, Ilyas Dogru, til at konstatere, at “det er helt vanvittigt”.

For ifølge FDM er der siden årsskiftet indregistreret 11.561 nye elbiler i Danmark. I samme periode blev der importeret og registreret 10.173 elbiler fra udlandet, skriver Berlingske.

Det betyder også, at der er opstået en flaskehals.

– “Efterspørgslen efter elbiler er så stor i Danmark, at brugtvognsmarkedet i Danmark slet ikke kan følge med,” siger Ilyas Dogru til Berlingske.

Han tilføjer, at det mest fornuftige, set med privatøkonomiske briller, er at købe en let brugt elbil.

Brugt er fornuft

At brugt er fornuftigt, når man er i markedet efter et elektrisk drevet køretøj, sætter analysen fra Bilbasen og Spar Nord en tyk streg under.

Analysen viser nemlig, at det koster 1,85 kroner per kilometer at købe og have en brugt elbil. I 2023 var totalomkostningerne for en brugt elbil 2,23 kroner per kilometer.

– “Den stigende interesse for elbiler på brugtbilsmarkedet hænger tæt sammen med det større udbud, der følger af den høje import af nyere elbiler fra Europa. Samtidig ser vi markante prisfald på brugte elbiler, som gør dem mere tilgængelige for en bredere del af befolkningen,” forklarer markedsanalytiker hos Bilbasen, Jan Lang, og tilføjer:

– “Dertil har forbedringer i ladeinfrastruktur og lavere vedligeholdelsesomkostninger styrket efterspørgsel for både de nye og brugte elbiler”.

Et hurtigt opslag på Bilbasen viser dog, at der i kategorien personbiler, som drives alene af el, umiddelbart er 8.600 brugte at plukke af i prisspændet 50.000 til 300.000 kroner.

En af fem er fra udlandet

Importen af brugte elbiler har været godt i gang siden 2020 og har kun taget yderligere fart siden, skriver Berlingske. Elbilerne fra udlandet kan nemlig i mange tilfælde hentes til lavere priser end en brugt dansk indregistreret elbil.

I juni sidste år konstaterede Jan Lang fra Bilbasen, at 80 procent af de brugte elbiler, der til dato var solgt i 2024, var fra udlandet.

– “Det er primært fra Tyskland, Frankrig, Spanien, Italien og Sverige”, sagde Jan Lang.

Annonce (artiklen forsætter herunder)

Tjek besparelsen på din bilforsikring (uden at blive ringet op)

Vi giver dig prisen sort på hvidt med det samme. Ingen skjulte gebyrer og ingen telefonsælgere. Se her, om du skal skifte eller blive.

Elbiler og folkeeje

Forleden kaldte skatteminister Rasmus Stoklund nærmest til kamp for, at elbilen skal skrive dansk bilhistorien.

– “Vi skal gå fra, at elbilen er danskernes foretrukne bilvalg til at gøre elbilen til folkeeje. Det skridt, håber jeg, vi kan tage, ved at incitamenterne til at købe elbil for danskerne fortsat er til stede – og ved at især de billigere elbiler forbliver billige”, lød kampråbet.

Han nævnte ikke noget om nye eller brugte biler, men skatteministeren læner sig op af, at det politisk er besluttet, at registreringsafgiften på en elbil er lavere end på en fossilbil.

Brugte elbiler til diskussion

Tørre tal fra Bilstatistik.dk, som AutoBranchen Danmark har videreformidlet, viser at der ved udgangen af november 2020 kørte 27.500 elbiler rundt i Danmark. I dag er det tal tæt på 12-doblet til 328.500 elbiler.

AutoBranchen Danmark tager importen af brugte elbiler op til diskussion i en pressemeddelelse i december.

Her udtaler ekspolitikeren og nuværende administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, Gitte Seeberg, at når vi i Danmark taler om grøn omstilling af bilparken, “er det ofte en lidt overset pointe i den offentlige debat, at brugtimporten er ved at få næsten lige så stor betydning for udbredelsen af elbiler herhjemme som nyvognssalget”.

– “Hvis politikerne ønsker at skabe de bedste betingelser for grøn omstilling af bilparken, så er det derfor vigtigt, at de også indtænker væsentligt forbedrede vilkår for importørerne af brugte biler, når de næste år (i 2025, red.) holder det planlagte pitstop på registreringsafgifter for elbiler,” udtaler Gitte Seeberg i pressemeddelelsen.

Hun pointerer, at det ofte er forhandlere, der står for at hente nyere brugte biler til landet modsat salget af nye biler, der sædvanligvis sker gennem større importørforretninger.

Mangler du som 1000-vis af andre viden om den nye teknologi? Modtag et overblik i indbakken 4 gange om ugen. Tilmeld dig GRATIS NETOP NU.

Mere til historien

Totalomkostningerne ved at købe og eje en ny bil er faldet. Og det er især ejerne af elbiler, som kan finde det brede smil frem. Læs mere om det her