Ford: Vores elbilteknologi slår BYD stort
Ford hævder, at den nye drivlinje er omkring 30 procent mere effektiv end BYDs. Det skal gøre mindre batterier og billigere elbiler mulige.
Ford har udviklet en ny platform, Universal Electric Vehicle, der skal tage kampen op mod de kinesiske bilproducenter på både pris og teknologi.
Hvis man spørger topchef Jim Farley, er det allerede lykkedes på ét helt afgørende område: Effektivitet.
– ”Vores motorer, gearkasser og invertere er omkring 30 procent mere effektive end BYDs. Det giver os mulighed for at designe et batteri, der er meget mindre,” lød det fra Jim Farley under fremlæggelsen af Fords kvartalsregnskab.
Da batteriet udgør den største enkeltstående udgift i en elbil, er den øgede effektivitet helt afgørende for at kunne sænke priserne.
Platformen bruger desuden færre dele og er baseret på en ny produktionsproces, som ifølge Ford skal gøre fremtidens elbiler langt mere økonomisk rentable end nuværende modeller som Mustang Mach-E og F-150 Lightning. Det skriver InsideEVs.
LÆS OGSÅ: Ford Fiesta ST kan vende tilbage som elbil
Mindre batteri og lavere pris
Ifølge Jim Farley kan den mere effektive drivlinje gøre det muligt for Ford at installere et mindre batteri uden at ofre en brugbar rækkevidde.
Det kan være en vigtig fordel. Batteriet er den dyreste komponent i en elbil, og et mindre batteri kan derfor være med til at holde den endelige salgspris nede.
Ford har dog ikke fremlagt dokumentation for den oplyste effektivitetsforskel eller fortalt, hvilken konkret drivlinje fra BYD der er blevet brugt som sammenligningsgrundlag.
Påstanden om en fordel på omkring 30 procent står derfor foreløbig for Fords egen regning.
Ny pickup viser vejen frem
Den nye teknologi får sin debut i den kommende Ford Fathom-pickup, som efter planen skal koste fra 28.350 dollars før leveringsomkostninger.
Ford har endnu ikke oplyst batteristørrelsen i Fathom. Tidligere rapporter har dog peget på et batteri i omegnen af 50 til 60 kWh.
Ford sigter efter en rækkevidde på mere end 200 miles, svarende til godt 320 kilometer.
Hvis bilen skal nå den rækkevidde med et forholdsvis lille batteri, bliver Ford nødt til at udnytte effektiviteten i den nye drivlinje fuldt ud.
Fathom ventes på markedet i USA i slutningen af 2027. Det er endnu uvist, om modellen eller andre biler på platformen kommer til Danmark.
LÆS OGSÅ: Prishug på Ford Capri: Familie-elbil dykker til under 250.000 kroner
Lærer af de kinesiske rivaler
Det er ikke tilfældigt, at Ford sammenligner sig med BYD.
Den kinesiske gigant overhalede Ford i det globale bilsalg sidste år. En vigtig del af BYDs forretning er, at selskabet selv producerer en stor del af teknologien og komponenterne.
Den lektie har Ford taget til sig. Bilproducenten arbejder nu på at få en større del af forsyningskæden ind i sin egen forretning og udvikler den nye elbilplatform fra bunden.
Ford henter også inspiration fra andre kinesiske producenter.
Gennem samarbejdet med Geely i Europa lærer Ford ifølge selskabets ledelse, hvordan biler kan udvikles hurtigere og produceres billigere.
De teknologiske fremskridt skal ikke kun komme rene elbiler til gode.
Fords driftsdirektør, Kumar Galhotra, oplyser, at selskabets hybridbiler også vil få glæde af de mere effektive komponenter.
LÆS MERE: Disse biler købte danskerne i oktober 2026
Mere til historien
Selvom Ford fremhæver en effektivitetsfordel på 30 procent i forhold til BYD, kom det ikke frem under regnskabsfremlæggelsen, hvilken af konkurrentens drivlinjer der blev brugt som sammenligningsgrundlag.
