Kvinder har større skadesrisiko i biler – Volvo skiller sig ud

Kvinder har i flere undersøgelser haft større risiko for visse skader i bilulykker. Mere end 50 års ulykkesdata fra Volvo viser nu, at skadesrisikoen for kvinder og mænd er på samme niveau i mærkets nyere biler.

Det er veldokumenteret, at kvinder i visse typer bilulykker har større risiko for at komme alvorligt til skade end mænd.

Amerikanske undersøgelser har blandt andet vist en markant højere skadesrisiko for kvinder i sammenlignelige ulykker. NHTSA har senest konkluderet, at kvinder fortsat har højere risiko for flere typer skader, selvom forskellen i dødsrisiko er blevet markant mindre i nyere biler.

Et britisk studie fra 2024 peger i samme retning. Her fandt forskerne, at køn var en signifikant faktor ved sidekollisioner, hvor kvinder havde højere samlet skadesrisiko end mænd. Det fremgår af studiet fra Transport Research Laboratory.

En del af forklaringen findes i den måde, biler historisk er blevet udviklet og crashtestet på.

Siden 1970’erne har standardiserede crashtest-dukker i høj grad taget udgangspunkt i en gennemsnitlig mandlig krop. Der findes også mindre kvindelige testdukker, men de repræsenterer typisk en lille kvinde i 5-percentilen – altså en kvinde, hvor omkring 95 procent af kvinder er større. Det beskriver NHTSA.

Euro NCAP bruger i dag blandt andet en lille kvindelig Hybrid III-dukke i sine frontalkollisionstests. Den er dog tæt beslægtet med den mandlige version og har samme grundlæggende måleprincipper.

Fra 2026 har Euro NCAP samtidig udvidet testprogrammet med flere forskellige dukkestørrelser og konfigurationer.

Den nyere THOR-05F er udviklet specifikt med kvindelige kropsdata og skal repræsentere en lille kvinde i 5-percentilen. Den har flere og mere avancerede sensorer end den ældre Hybrid III-model, men indgår endnu ikke i Euro NCAPs nuværende fysiske testprogram. Det fremgår af NHTSAs materiale om THOR-05F.

LÆS OGSÅ: Volvo opgraderer EX40 og EC40 – nyt design, Google Gemini og stærkere sikkerhed

Volvo: Samme skadesrisiko for kvinder og mænd

Mens branchen generelt stadig arbejder med forskelle i skadesrisiko mellem forskellige kropstyper, viser en ny analyse fra Volvo Cars Safety Centre, at den svenske bilproducent ser et andet billede i sine egne ulykkesdata. Det skriver Auto Express.

Volvo har analyseret virkelige ulykkesdata, der strækker sig over mere end fem årtier. Siden 1970 har selskabets ulykkesforskere analyseret mere end 50.000 ulykker med over 80.000 personer. Det oplyser Volvo.

Ifølge Volvo viser analysen, at skadesrisikoen for kvindelige og mandlige førere i nyere Volvo-modeller er på omtrent samme niveau. Sammenligner man modeller fra 2010-2019 med biler fra 1970-1979, er den samlede skadesrisiko for førere faldet med 79 procent.

For kvinder er faldet 88 procent, hvilket ifølge Volvo bringer skadesrisikoen ned på samme niveau som for mænd.

Volvo beskriver selv undersøgelsen som den første af sin slags, der ser på en bilproducents samlede modelprogram frem for enkelte modeller.

Ifølge Volvo skyldes udviklingen årtiers sikkerhedsarbejde og brug af data fra virkelige trafikulykker. Blandt milepælene er Side Impact Protection System (SIPS), som blev introduceret i 1991, sideairbags fra 1994 og nyere sikkerhedsteknologier, der i højere grad kan tilpasses forskellige personer og kropstyper. Det fremgår af Volvos sikkerhedshistorik.

LÆS OGSÅ: Stor Volvo-opdatering: 2,5 millioner biler får ny brugerflade

En opfordring til konkurrenterne 

Lotta Jakobsson, der er ledende sikkerhedsforsker hos Volvo, peger på, at standardiserede sikkerhedstests nødvendigvis kun kan dække et begrænset antal kropstyper og ulykkesscenarier. Derfor afspejler fem stjerner i et testlaboratorium ikke nødvendigvis hele virkeligheden ude på vejene.

I virkelige ulykker afhænger sårbarheden både af personen og selve ulykken. En ældre og mere skrøbelig person kan have brug for en anden type beskyttelse end en større og tungere person, som eksempelvis udsættes for et voldsomt vertikalt stød ved en afkørsel.

Volvo har valgt at offentliggøre konklusionerne fra undersøgelsen for at sætte fokus på forskelle i sikkerhed mellem forskellige kropstyper og dele erfaringerne med resten af bilbranchen.

Ifølge Volvo er ambitionen at få både bilproducenter og myndigheder til at se ud over de standardiserede minimumskrav og i højere grad udvikle biler, der beskytter så mange forskellige mennesker og kropstyper som muligt.

LÆS OGSÅ: Elbilerne buldrer frem i rekordtempo: Ny afgift truer efter nytår

Mere til historien

Volvo har ingen model blandt de 10 mest solgte biler i Danmark i tredje kvartal 2026, selvom mærket gennem tiden har haft et stærkt ry for sikkerhed. Du kan se, hvilke biler danskerne købte flest af i tredje kvartal 2026 her.