Volkswagen kan hente kinesiske elbiler til Europa
Volkswagen er presset af Kinas høje udviklingstempo og overvejer nu at hente kinesisk udviklede elbiler og hybrider til Europa for at stå stærkere i priskrigen.
Det tyske bilgigant Volkswagen står over for en historisk omstilling.
Koncernen overvejer i øjeblikket helt konkret at hente en række nye el- og hybridmodeller til de europæiske breddegrader – modeller, der er udviklet og produceret af deres egne afdelinger i Kina. Det skriver CarNewsChina.
Der findes flere modeller og nogle er klart mere interessante for vores markedsområde end andre.
Jeg har i foråret set et par af modellerne på Beijing Autoshow og må indrømme, at det kunne være interessant at se nærmere på dem, da de kombinerer nogle af de velkendte Volkswagen ting med noget af det teknik, som kineserne er længere fremme med.
LÆS MERE: Farvel til ID.4: Volkswagens storsællert genopstår som ID. Tiguan
Prismåling og data: Sammenligner.dk
Kinas elbil-tempo presser Volkswagen i Europa
Årsagen til det opsigtsvækkende kursskifte skal findes i den massive forskel på udviklingshastigheden i bilindustrien.
Hvor det i Europa typisk tager omkring fire år at udvikle en ny bilmodel, tager den samme proces under to år i Kina.
LÆS MERE: Volkswagen runder vild milepæl: 4 millioner elbiler på vejene – og tempoet eksploderer
Det tvinger VW til at tænke nyt for at følge med:
- Milliardbesparelser på platforme: I samarbejde med Xpeng (hvor VW ejer tæt på 5 procent) har tyskerne udviklet den nye elektronikarkitektur CEA og elbilplatformen CMP.
- Færre styrebokse: Teknologien samler bilens styresystemer i centrale zoner, hvilket fjerner 30 procent af styreboksene.
- 40 % billigere: De nye Kina-platforme sænker produktionsomkostningerne med op mod 40 procent.
Ved at udnytte det kinesiske netværk kan Volkswagen hurtigt levere ny og væsentligt mere prisstærk teknologi til de europæiske bilkøbere.
Software og brandværdi kan bremse kinesiske VW-modeller
Satsningen er dog langt fra uden problemer.
Bilerne kræver en omfattende om-programmering og godkendelse af førerassistentsystemer og software for at overholde de strenge EU-regler.
Samtidig risikerer Volkswagen at udvande sit eget varemærke.
Mange forbrugere vælger netop mærker som Volkswagen, Skoda, Audi og Cupra, fordi bilerne opfattes som klassiske europæiske kvalitetsprodukter.
LÆS MERE: Volkswagen ID.3 Neo: Her er dansk pris og rækkevidde
Volkswagen undersøger derfor i øjeblikket, om bilerne skal importeres direkte fra Kina, eller om de i stedet skal samles på europæiske fabrikker – som for eksempel Zwickau i Tyskland – for at bevare deres europæiske ophav.
Mere til historien
Der er også rigtig store forventninger til salget af ID.Polo, som inden længe rammer de danske forhandlere. Forsalget er gået rigtig godt.
Omkring 100.000 europæiske ordrer på den nye BMW iX3 får nu BMW til at indføre treholdsskift på den spritnye fabrik i Ungarn, så samlebåndene kører 24 timer i døgnet.
(mere…)MG udvider det danske modelprogram med de to nye elbiler, MG IM5 og MG IM6. Se de første detaljer om priser og hvornår modellerne kan opleves i Danmark.
(mere…)Volkswagen sender GTI-navnet ind i elbilernes tidsalder med 326 hk, baghjulstræk og op til 601 kilometers rækkevidde. I Danmark starter priserne ved 364.995 kroner.
(mere…)Fra oktober samler BMW Maps navigation, bilens registrering af omgivelserne og aktive førerassistenter i én 3D-visning. Se, hvordan BMW vil gøre assisteret kørsel mere overskuelig.
(mere…)Elbilen Leapmotor B05 scorer de maksimale fem stjerner i Euro NCAP med fejlfri 100 procent i de krævende sidekollisionstests. Se testresultaterne her.
(mere…)(mere…)Volvo er klar med opdaterede versioner af EX40- og EC40-modellerne, som opdateres med nydesignet front, ny sensorplatform og Google Gemini i den nye 11,2-tommer skærm. Se alle nyhederne her.
