Ford: Prisen skal presses i bund med smartere teknik
Ford er klar med en ny ”Universal EV Platform” til deres elbiler. Den skulle gøre produktionen hurtigere og den endelige pris for slutbrugeren lavere.
Med den nye “Universal EV Platform” tager Ford et opgør med de tunge og dyre konstruktioner, vi ser i dag. Den første model på platformen bliver en kompakt pickup til omkring 30.000 dollars, men det er de skjulte tekniske genveje, der er den virkelige nyhed.
Ford har lidt kniven for struben, da de har et voldsomt underskud på 130 milliarder kroner og kørt massive fyringsrunder i Europa. Derfor vil de nu forsøge, at “genopfinde” elbilen. Og starte helt fra bunden af igen.
Kort og godt, så går Ford efter billigere batterier, færre dele og en lavere samlet vægt.
Vildt prisfald hos Ford: Spar 50.000 kr. på Mustang Mach-E
En af de største besparelser findes i batterikemien. Ford skifter fra de dyre NMC-batterier til de mere robuste og billigere LFP-batterier (lithium-jern-fosfat). Men de stopper ikke her:
- Batteriet som gulv: Med teknologien “cell to structure” bliver battericellerne en integreret del af bilens bærende konstruktion. Det fjerner overflødige dele, øger stivheden og sparer vægt.
- Mindre er mere: I stedet for at montere enorme batterier, satser Ford på ekstrem effektivitet. Den næste generation får markant bedre aerodynamik og mere effektiv regenerering af bremseenergi, så man kan nå længere på et mindre og billigere batteri.
Effektiviseringen handler også om det, vi ikke ser. Ford har formået at fjerne 20 procent af alle dele i forhold til deres tidligere arkitektur. Ledningsnettet alene er blevet forkortet med 1,3 kilometer, hvilket sparer 10 kilo i vægt sammenlignet med en Mustang Mach-E.
Prismåling og data: Sammenligner.dk
Færre dele betyder hurtigere samlebånd, færre fejl og vigtigst af alt: en lavere pris til forbrugeren.
Selvom den første model lander i USA næste år, er platformen bygget til hele verden. Hvis Ford lykkes med at levere moderne teknik og fornuftig rækkevidde i 200.000-kroners-klassen, kan det sende rystelser gennem hele bilmarkedet og gøre elektrisk mobilitet tilgængelig for langt flere.
Mere til historien
Ford oplyser, at produktionen skal ske i Michigan og foregår i samarbejde med CATL (kinesisk bilproducent).
