En ny beregning viser, hvor meget rækkevidden falder, og hvor meget dyrere det bliver at køre elbil i de kolde måneder. Se tallene her.

Kan man lave en beregning på, hvad det koster at køre elbil om vinteren?

Nej. Det kan man ikke. Eller: Det bliver ikke specielt præcist og nærmere noget med nogle gennemsnit, som er ganget og divideret lidt på kryds og tværs.

Dertil skal tilsættes en række faktorer som kørestil, medvind og noget så elementært for en elbilejer som opvarmning af batteri og kabine.

Ekspertens dom: Så meget falder din elbil-rækkevidde om vinteren

Men nogen er klogere end andre, så vi har kigget nærmere på Energi Fyns nye bud på, hvad det koster at køre elbil om vinteren.

Her er konklusionen som udgangspunkt gammelkendt: At når vejret er koldt, så falder elbilens rækkevidde. Og det koster!

– “Det er helt normalt, at vinterkulde påvirker både rækkevidde og energiforbrug. Det betyder, at prisen pr. kilometer bliver højere,” udtaler den fynske elleverandørs ekspert i e-mobilitet, Peter Resen, i en presserundsending.

Ifølge ladeeksperten falder en elbils rækkevidde typisk fra omkring 500 kilometer om sommeren til 350–400 kilometer i vinterkulde.

Altså et sted mellem 20 og 30 procent. I en mild dansk vinter på 5–8 grader er tabet af rækkevidde noget mindre.

Selvom de 20-30 procent er et godt gennemsnit, er der stor forskel på, hvordan de enkelte bilmodeller tackler frostgraderne. Nogle biler taber markant mere, når temperaturen dykker under frysepunktet.

Vil du have en præcis tommelfingerregel for rækkevidden, når det er f.eks. -5 eller -10 grader? Vi har kigget nærmere på de konkrete testresultater for en lang række populære elbiler.

LÆS OGSÅ: Så meget rækkevidde mister elbilen i kulden

Prisen pr. kilometer: Derfor bliver vinterkørsel dobbelt så dyr

Energi Fyn har kastet sig over regnestykket over, hvad en elbilist betaler for at holde sin bil kørende om vinteren.

En bil, der det meste af året kører cirka 6 km/kWh, vil om vinteren typisk ligge på 4 km/kWh.

Samtidig er elprisen ofte højere i vintermånederne, men der er mange andre faktorer, der spiller ind ud over timeprisen på el, og her nævner Energi Fyn i flæng glatte veje, køreadfærd, opvarmning af batteri og bil samt blæsevejr og kulde.

– “Helt simpelt udregnet vil du cirka betale dobbelt så meget pr. kørt kilometer om vinteren,” siger Peter Resen og forklarer:

– “Hvis elprisen er 1 kr./kWh. Det svarer til, at du giver 16-17 kroner for at køre 100 kilometer om sommeren og 25 kroner for samme distance om vinteren.”

Han tilføjer, at prisen naturligvis er udregnet med forbehold, for det kommer an på elprisen samt din kørsel; hvor meget du træder på speederen, og om du for eksempel kører på landevej eller motorvej.

Årsregnskabet: Hvor meget koster elbilen i strøm

Hvordan ser det så ud over et helt år eller hvad kan man gå ud fra, at det vil koste at køre en elbil i hele 2026?

Det har Peter Resen også regnet på. Og her er der noget at holde sig for øje som elbilist. Der er nemlig gode penge at spare, hvis man er om sig – og blandt andet lader klogt.

Der er oplagt, og selvfølgelig, penge at hente ved at lade bilen, når strømmen er billigst.

De fleste danskere kører i gennemsnit 16.000 kilometer om året, så ser man på regnestykket for hele året, vil du det meste af året kunne nøjes med en gennemsnitlig ladeudgift på 251 kroner om måneden og 362 kroner i vintermånederne – hvis altså dit årlige kørselsforbrug er 16.000 kilometer.

Denne udregning passer, hvis du udelukkende lader hjemme. Og kun betaler for den strøm, du har haft brug for.

Lader du 90 procent hjemme og 10 procent på farten, stiger den månedlige udgift et sted mellem 55 og 85 kroner, noterer Energi Fyn.

– “Man vil altid mærke en prisforskel mellem at lade derhjemme eller at lade ude. Opladning på farten er dyrere, så det giver god økonomi at lade smart derhjemme med apps såsom Monta, der selv finder de billigste tidspunkter og lader automatisk,” siger Peter Resen.

LÆS MERE: Når bilerne fylder for meget – de bred-røvede biler har overtaget min by

Hvad siger AI?

Vi tillod os at spørge den kunstige intelligens, i dette tilfælde ChatGPT, og udfordre Energi Fyn. AI trækker dog ikke den store uenighed med Energi Fyn frem.

Her er hvad ChatGPT svarede på følgende prompt: “Påstanden er at, det koster mellem 20 og 30 procent på rækkevidden at køre elbil om vinteren? Men ved du, hvad det koster?

Ja, det er korrekt, at elbiler typisk mister 20–30 procent af deres rækkevidde om vinteren, men det er et gennemsnit. Det varierer betydeligt afhængigt af temperatur, kørselsmønster, bilmodel og om bilen har energieffektiv opvarmning (for eksempel varmepumpe).

Annonce (artiklen forsætter herunder)

Tjek besparelsen på din bilforsikring (uden at blive ringet op)

Vi giver dig prisen sort på hvidt med det samme. Ingen skjulte gebyrer og ingen telefonsælgere. Se her, om du skal skifte eller blive.

Fra 300 til 210 km: Se vinterprisen i praksis

• Almindelig dansk vinter (omkring 0°C): Typisk 10–30 procent kortere rækkevidde end om sommeren.
• Kold vinter (-10°C eller koldere): Ofte 20–40 procent rækkeviddetab.
• I ekstreme tilfælde kan det være endnu højere, især ved korte ture og meget kabinevarme.

Eksempler fra virkeligheden:

• En elbil med 300 km sommer-rækkevidde kører ofte 210–240 km om vinteren.
• Biler uden varmepumpe ligger ofte i den høje ende af tabet (25–35 procent).
• Mere effektive modeller med varmepumpe ligger ofte omkring 10–20 procent.
• Tesla Model 3/Y ses typisk omkring 15–25 procent tab under nordiske forhold.

Hvorfor falder rækkevidden?

• Batteriet yder dårligere i kulde, fordi den kemiske proces bliver langsommere.
• Kabineopvarmning bruger strøm, modsat benzin- og dieselbiler, der bruger spildvarme.
• Højere luft- og rullemodstand i koldt vejr øger energiforbruget.
• Korte ture er ekstra hårde, fordi bilen bruger meget energi på at blive varm.
  
  Sådan reducerer man tabet
• Forvarm bilen mens den er tilsluttet lader
• Brug sæde- og ratvarme frem for høj kabinevarme
• Undgå mange meget korte ture
• Vælg elbil med varmepumpe, hvis muligt Konklusion

Påstanden om 20–30 procent rækkeviddetab om vinteren er generelt korrekt og veldokumenteret. For nogle biler er tabet mindre, for andre større — især i hård frost.

Var dette en spændende artikel? Få flere nyheder som denne i din indbakke. Tilmeld dig gratis her.

Ikke kun elbiler: Fossilbiler mister også effektivitet i kulden

Ejerne af benzin- og dieselbiler bliver også flået af vinterens temperaturer.

Således påvirkes fossilbilerne også af kulde, men typisk i mindre grad end elbiler målt i procent tab af effektiv rækkevidde:

Benzinbiler:

• Brændstoføkonomi kan blive 10–20 procent dårligere i koldt vejr.
• På korte ture kan tabet stige til 15–33 procent fordi motoren er kold længere og bruger mere brændstof, før den når optimal driftstemperatur.

Dieselbiler:

• Diesel oplever tilsvarende reduktioner, ofte i samme størrelsesorden som benzin. Her kan der være mellem 15 og 30 procent mere forbrug på almindelig kørselsmønster i vinterperioder.

Mere til historien

Betaler du stadig for et dyrt ladeabonnement for at få refusion? Du bør tjekke din ladeaftale og se om du betaler for meget i elafgift her.