By-hvalerne har indtaget gaden: Er din bil blevet for fed til byen?

JEG MENER: Parkeringspladserne står stille, mens bilerne vokser med flere centimeter om året. De nye “by-hvaler” skaber kaos i trafikken og frustration i p-husene. Jeg har taget turen gennem det københavnske vintersjap og konstaterer, at kampen om pladsen er blevet beskidt. Helt bogstaveligt.

De er store, de er tunge, og de virker efterhånden som strandede hvaler, når de forsøger at navigere gennem de danske bymidter. De moderne ‘by-hvaler’ har indtaget asfalten, men problemet er helt basalt: Vores infrastruktur er slet ikke bygget til dem.

Når man ser de her gigantiske køretøjer forsøge at mase sig ind i en p-bås designet i 1980’erne, står det klart, at vi har fået en ny udfordring i bybilledet. Det er det fænomen, jeg kalder de bredrøvede biler – og de er efterhånden ved at stjæle hele byen fra os.

Er jeg den eneste, som i disse vinter-nussede dage begiver mig ud på “lange” omveje uden om parallelt parkerede biler?

Det tror jeg næppe.

Da jeg på en halvsjappet mandag ind over et par timer krydsede et par københavnske brokvarterer, var det med min forfængelighed i farezonen.

Vejret var en mellemting mellem iskoldt og lunt i de stråler, som slap ned mellem hovedstadens ofte charmerende, historiske bygninger.

Men … og der er et men … det er uhyggeligt svært at snige sig uden om møgbeskidte biler, der efter en sikkert vild kamp har fundet en tom parkeringsplads.

Det er dog ikke kun pladsen og den rene frakke, der er under pres i det danske vintervejr. Mens bilerne kæmper om pladsen i sjappet, kæmper elbilernes batterier en helt anden kamp mod frostgraderne, som kan mærkes direkte på pengepungen.

Når p-pladsen er for smal

Hvis man har frakkeskøderne kært, så bør man nok droppe idéen om, at smyge sig mellem to biler.

Især hvis bilerne er af nyere dato.

De fylder i bogstaveligste forstand mere på gader og stræder – og især i parkeringsbåsene, som snart ikke kan blive bredde nok.

Ifølge brancheorganisationen Mobility Denmark, er det iskold fakta.

I en pressemeddelelse konstaterer Mobility Denmark knastørt – og endda med første decimal – at “bilerne i Danmark bliver større og større”.

Således skulle det være ganske vist, at den gennemsnitlige længde og bredde på personbiler er vokset over de seneste 10 år.

LÆS MERE: Elbil rækkevidde vinter – så meget koster kulden dig

Vokseværk: 36 centimeter der æder asfalten

Gennemsnitslængden lå i 2025 på 4,5 meter. Det er en forøgelse på vilde 8,8 procent siden 2015.

Det betyder, at bilerne i gennemsnit er blevet omkring 36 centimeter længere. Vel at bemærke “i gennemsnit”.

Når det så kommer til de gåendes tøj og kampen om IKKE, at blive smudset til, så er det ikke ubetydeligt, at også bredden er vokset.

Den gennemsnitlige personbil fylder i dag monstrøse 1,85 meter, mens den for 10 år siden målte 1,74 meter i bredden. Det svarer til en stigning på 6,3 procent. Igen “i gennemsnit”.

Og det er ikke så lidt, hvis der holder parkeret et par bredrøvede kombattanter af en Xpeng og en Tesla og fylder p-båsene ud til randen, mens der lades lystigt.

Og så har jeg ikke nævnt de strabadser man som bilist er ude for, når man efter parkering skal knibe sig ud af en bildør med stor risiko for, at få sit fine tøj sølet til i et miks af opsprøjtet skidt fra vejen og nedfalden sne med sludagtig konsistens.

LÆS MERE: Så langt kører en Tesla når batteriet har 0 procent

ANNONCE i Artiklen fortsætter herunder

Se lynhurtigt om DU også kan spare op til 3.000 kr. på bilforsikringen.

Få prisen med det samme – enten herunder eller via dette link. Det er 100% digitalt, og ingen telefonsælgere.

Sikkerhed eller plads? Derfor bliver bilerne “federe”

Men mens vi gående kan efterspørge lidt luft til de gadekrydsende vandrere, så gør Mobility Denmark det organisationen er sat i verden til:

– “Bilerne er blevet større, og det afspejler en efterspørgsel på god plads i bilerne. Samtidig får forbrugerne i dag mere bil for pengene, end de gjorde for 10 år siden. Det er derfor også blevet mere økonomisk realistisk at vælge en større bil i 2025, end det var i 2015,” udtaler Allan Skytte Christensen, cheføkonom i Mobility Denmark, i den ovenfor nævnte pressemeddelelse.

Cheføkonomen skyder videre med tunge argumenter, godt støttet af pressemeddelelsens prosa, hvor der lægges tryk på: “Større bilmodeller adskiller sig generelt fra mindre biler på en række tekniske og sikkerhedsmæssige parametre. Større biler er generelt mere sikre”.

Derefter placeres argumenterne i bulls eye med følgende: “Samtidig er de fleste nyregistrerede biler i dag elbiler, der slet ikke udleder CO2 ved kørsel”.

– “De sikkerhedsmæssige fordele ved store biler er måske også en del af drivkraften bag udviklingen. Samlet set indgår bilernes stigende størrelse som ét element i en bredere udvikling af bilparken, der også omfatter teknologisk udvikling, ændrede drivmidler og skærpede sikkerheds- og miljøkrav. Denne udvikling har gjort vejene markant mere sikre og grønne over de seneste 10 år,” slår Allan Skytte Christensen fast.

Hvis den velformulerede cheføkonom får medvind, så vil der blive færre smuthuller for de gående på pladserne.

Mobility Denmark gør deres arbejde, mens jeg er på vej til renseriet med min vinterfrakke …

Ps: Jo, jo, jeg kan da bare gå uden om. Ja, ja, det gør jeg også. Pladsen mellem bilerne giver stort set heller ikke andre muligheder.

Vil du også have en bil med en bred bagdel, så tjek vores 5 gode råd til køb af elbil.

Mere til historien

Står du foran beslutningen om, at købe en elbil, så er tidspunktet måske velvalgt. En ekspert forventer nemlig, at priserne snart er halveret i forhold til for få år siden. Det kan du læse mere om her

Redaktionel note: Artiklen er oprindeligt publiceret den 20. januar 2026. Teksten er den 13. februar 2026 aktualiseret.