Cirka 1.000 danske Audi-ejere har nu organiseret sig i protest mod systematiske fejl og regninger på op til 138.000 kr. Nu venter gruppen på svar fra importøren før en vigtig deadline ved ugens udgang.

For nogen har drømmen om en Audi e-tron udviklet sig til et økonomisk mareridt.

Selvom bilen roses for sine køreoplevelser, gemmer der sig under overfladen en teknisk tidsindstillet bombe, som nu har fået næsten 1.000 danske Audi-ejere til at gå sammen i arbejdsgruppen “e-tron Claim Initiative”, der organiseres via en Facebook.

Gruppen har i en længere periode indsamlet data direkte fra Audi-ejerne, og resultaterne tegner et alvorligt billede for primært to specifikke modeller: Audi e-tron 50 og Audi e-tron 55 Quattro.

Arbejdsgruppen vil gerne i dialog med Audi og Semler Gruppen om problemerne, så nu har de givet modparten denne uge med til at svare på deres ønske om en konstruktiv dialog på vegne af Audi-ejerne.

BAGGRUND: Sagen om de fejlramte Audi e-tron | Sagen drejer sig om især Audi e-tron 50 og 55, hvor en konstruktionsfejl får kølervæske til at lække ind i elmotorerne – en fejl ejerne kalder ”den grønne død”. Det resulterer ofte i totale motorhavarier med værkstedsregninger på op mod 138.000 kroner, som importøren typisk afviser at dække efter garantiens udløb. Arbejdsgruppen ”e-tron Claim Initiative” kæmper nu for, at danske ejere kan få hjælp fra Audi. Du kan læse mere om ejernes værksteds-chok her og se den samlede dokumentation af fejlene her.

Koster op mod 138.000 kr.

Det mest kritiske problem, som gruppen mener at have dokumenteret, er den såkaldte “grønne død”.

Det er en fejl, hvor kølervæske lækker ind i elmotorerne. Når det sker, står ejeren med en regning (op mod) 80.000 og 138.000 kroner for at få skiftet motoren.

Da fejlene ofte først viser sig kort efter, at garantien er udløbet, rammer regningen de almindelige ejere med fuld kraft.

Charlie Nielsen, der er talsmand for arbejdsgruppen, sætter ord på den virkelighed, mange står i.

-“Vi taler om biler, der er maksimalt seks år gamle. Forestil dig at have købt din drømmebil, og to år senere står du med en uventet dyr reparation. Det har folk ikke råd til på en normal løn, så de må (måske) i banken og tage yderligere lån i bilen for at få den ud at køre igen,” fortæller Charlie Nielsen til MereMobil.dk.

Kravet: Dialog om Audi e-tron reparationer

Charlie Nielsen er ikke i tvivl om, hvad han og gruppen vil opnå med det møde, importøren endnu ikke har indkaldt til.

– “Vores succeskriterium er at få en åben dialog (med Audi / Sempler) om, hvordan de vil stå til ansvar over for de her fabrikationsfejl. Det gælder motorer, transmissioner og batteristyring. Det må være rimeligt,” forklarer Charlie Nielsen.

Han understreger samtidig, at dette ikke blot er en lille gruppe mennesker, der er utilfredse med deres bil.

Det er en kamp for retfærdighed og ordentlig behandling af alle elbil-forbrugere.

– “Det handler ikke om min bil, og det handler ikke om arbejdsgruppens biler. Det handler om, at Audi skal stå til ansvar. Vi er i en David mod Goliat-situation, hvor man får en kæmpemæssig regning og bare står og banker i en blød pude. Det her skal være et opgør med, at man kan sælge noget der ikke fungerer og så lade forbrugerne stå alene tilbage”.

Trods 1.200 beviser for Audi-fejl: Importøren ignorerer deadline

Arbejdsgruppen sidder nu med over 1.200 indrapporteringer. Det er en stor mængde data, der dækker omkring 16 procent af alle de ramte modeller på danske veje, forlyder det fra gruppen.

Alligevel har den danske importør, Semler Gruppen, endnu ikke rakt ud til gruppen, selvom der var givet indikationer om dialog i starten af januar.

Ved udgangen af denne uge har importøren en deadline for at svare. Sker det ikke, vil gruppen tage næste skridt, som involverer juridisk sparring og eskalering til relevante myndigheder og brancheaktører, skriver de på Facebook.

🔹 Her kan du se, om du kan spare penge på bilforsikringen. Svar med det samme. Ingen salgsopkald eller mails. Tjek selv her (annoncelink)

Ville du selv købe en Audi i dag?

Når man har brugt måneder på at analysere motorfejl og tale med frustrerede ejere, melder spørgsmålet sig naturligt: Kan man overhovedet anbefale mærket til andre?

Charlie Nielsen tøver lidt, da MereMobil.dk spørger ham direkte, om han vil fraråde folk at købe en Audi.

– “Den er svær. Jeg ved ikke, om jeg vil fraråde andre at købe en Audi direkte, men jeg kan svare på den måde, at jeg gør det ikke igen. Hvis jeg kunne vælge et alternativ, så ville jeg til enhver tid hellere have færre problemer med en anden bil – og få en væsentlig mere respektfuld sagsbehandling.”

På MereMobil.dk har vi rakt ud til PR-chef Britt Stellinger fra Audi Danmark, for bl.a. at få svar på, hvordan de stiller sig overfor kritikken. Vi har ikke hørt noget fra vores henvendelse.

Var dette en spændende artikel? Få flere nyheder som denne i din indbakke. Tilmeld dig gratis her.

Mere til historien

Sagen lander på et kritisk tidspunkt for Audi i Danmark. Den 1. januar 2026 tiltrådte Andreas Tjørnehøj som ny landechef. Han har en fortid hos både Tesla og Apple, og mange ejere håber, at hans lederskab vil bringe en mere moderne og løsningsorienteret tilgang til kundeservice.