Elbil i vintervejr: Så meget rækkevidde mister du nu
GUIDE: Sneen har lagt sig over Danmark, og med temperaturer omkring 0 grader. kan din elbils rækkevidde blive reduceret. Bliv klogere på tommelfingerreglen og se, hvordan kulden påvirker dit batteri netop nu.
Der er sne og vinter i Danmark og når vinteren for alvor bider, og DMI varsler landsprognoser med kolde temperaturer, mærker man det med det samme som elbilsejer.
Lang rækkevidde bliver pludselig en udfordring, man skal tage højde for i sin planlægning.
Den barske tommelfingerregel
Lidt firkantet kan man sige, at for hver grad temperaturen når under 20 grader, skal der trækkes 1 procent af rækkevidden. Denne tommelfingerregel er tidligere fremsat af FDM, og den bliver særligt aktuel i disse dage.
Det betyder, at hvis vinterkulden har lagt sig over Danmark, og temperaturen er -5 grader, så er din elbils rækkevidde reduceret med 25 procent. Kører din elbil normalt 420 kilometer på en fuld opladning, har vinterkulden således reduceret rækkevidden til 315 kilometer.
Tænder du for sæde- og ratvarme, elbagrude eller fuld power på varmeapparatet og musikken, bliver den faktiske rækkevidde endnu kortere.
Regneeksemplet ser således ud lige nu:
Hvis temperaturen udenfor er -10 grader, betyder det, at din elbils rækkevidde er reduceret med 30 procent.
- Kører din elbil normalt 420 kilometer på en fuld opladning?
- I den nuværende kulde er rækkevidden reduceret til blot 294 kilometer.
Det er værd at bemærke, at hvis du samtidig kæmper med snebyger og slud på vejen, stiger rullemodstanden, hvilket kan skære yderligere af rækkevidden.
Annonce (artiklen forsætter herunder)
Tjek besparelsen på din bilforsikring (uden at blive ringet op)
Vi giver dig prisen sort på hvidt med det samme. Ingen skjulte gebyrer og ingen telefonsælgere. Se her, om du skal skifte eller blive.
Varme og komfort koster dyrt
Det er fristende at skrue helt op for varmen, når frosten bider i kinderne. Men husk, at hver gang du tænder for sædevarme, ratvarme, elbagrude eller sætter fuld power på varmeapparatet, tager det energi direkte fra fremdriften.
En stor fordel er dog, at de fleste elbiler kan varmes op “fra appen”, mens de stadig er tilsluttet ladeboksen derhjemme. Det sparer på batteriet under selve kørslen og giver en langt mere behagelig start på turen.
GUIDE: Elbil: Det betyder varmepumpen for dig
Motorvejstest ved 0 gr: Kulden afslører sandheden
Selvom alle elbiler er opgivet med en teoretisk WLTP-rækkevidde, viser virkeligheden sig ofte at være en helt anden i frostvejr. FDM og seks andre organisationer har tidligere udført en storstilet test af 25 elbiler ved 0 grader og motorvejshastighed.
Resultaterne var opsigtsvækkende:
- Toyota BZ4X FWD: Havde det største fald. Opgivet til 504 km WLTP, men kørte reelt kun 223 km (et fald på 54 procent).
- Polestar 2 LM SR: Afveg med 45 procent.
- Skoda Enyaq Coupé 85: Lå tæt på med en afvigelse på 44 procent.
I den anden ende af skalaen fandt man biler som Nio ET5 LR, VW ID.7 Pro S og Mercedes-Benz EQS 450+, der klarede kulden mere effektivt.
LÆS MERE: Elbiler under lup: Her er bilerne med flest og færrest fejl
En anden undersøgelse, denne gang fra den norske bilistorganisation NAF og Motor.no, udråbte Polestar 3 som vinder af en rækkeviddetest i vinterkulden, mens Tesla Model 3 kom ind på en andenplads.
Du kan læse mere om undersøgelsen fra Norge her.
Var dette en spændende artikel? Få flere nyheder som denne i din indbakke. Tilmeld dig gratis her.
Mere til historien
Når det er ekstremt koldt, er det ikke kun batteriet, der er under pres. Korrekt dæktryk er essentielt i frostvejr, da trykket falder, når det bliver koldt. Et for lavt dæktryk øger rullemodstanden og energiforbruget yderligere. Det anbefales desuden at bruge vinterdæk med lav rullemodstand specifikt designet til el- og hybridbiler.
Redaktionel note: Artiklen er oprindeligt publiceret den 21. november 2025. Artiklen er aktualiseret den 27. januar 2026.
